+8615320082297
Зона A, № 2, дорога Аньцзэ, поселок Чжанцзяво, район Сицин, город Тяньцзинь
+8615320082297
Оригинальный импортный главный двигатель, ротор представляет собой ротор третьего поколения с 5 парами и 6 зубьями. В главном винтовом двигателе используются шведские подшипники SKF, а ротор прошел испытания на динамическую и статическую балансировку, чтобы сделать его более сбалансированным в работе, с минимальной вибрацией, низким уровнем шума и более длительным сроком службы.
Оригинальный импортный главный двигатель, ротор представляет собой ротор третьего поколения с 5 парами и 6 зубьями. В главном винтовом двигателе используются шведские подшипники SKF, а ротор прошел испытания на динамическую и статическую балансировку, чтобы сделать его более сбалансированным в работе, с минимальной вибрацией, низким уровнем шума и более длительным сроком службы.
Благодаря постоянной температуре и работе при низких температурах неизнашиваемый профиль зуба и подшипник имеют срок службы 80 000 часов.
Высокая эффективность и энергосбережение, низкая скорость во время работы, большой объем воздуха, высокое давление воздуха и низкий уровень шума.
Летом для работы в условиях высоких температур используется пластинчатый теплообменник большой площади.
Полностью интеллектуальная система управления, ЖК-экран с китайским дисплеем четко отображает различные параметры производительности и состояния компрессора с устройствами самодиагностики и защиты.
Он может осуществлять совместное управление несколькими машинами (без особых требований). Система управления позволяет данному устройству выбирать одну из двух различных настроек контроля давления. Когда система использует больше воздуха, чем первое устройство, первые два компрессора запускаются автоматически до тех пор, пока не будут выполнены системные требования. Когда потребность системы падает, второй компрессор автоматически останавливается. Когда рабочая машина перестает нормально работать, резервная машина автоматически начинает работать в соответствии с потребностями системы.
Полностью закрытый двигатель класса F, электронное управление IP55 и электронные компоненты управления, оснащенные реверсом, низкой фазой и низким давлением, температура масла слишком высока, и двигатель вышел из строя. Защита от отключения нагрузки.
| Винтовой воздушный компрессор VSD | ||||||
| Модель | Давление (МПа) |
Рабочий объем (м³/мин) |
Мощность (кВт) |
Размер (мм) |
Вес (кг) |
Размер выпускного отверстия |
| VSD-0,7/7,5 | 0.7 | 1.20 | 7.5 | 840*620*850 | 450 | G3/4" |
| VSD-0,8/7,5 | 0.8 | 1.10 | ||||
| VSD-1.0/7.5 | 1.0 | 0.95 | ||||
| VSD-1.3/7,5 | 1.3 | 0.80 | ||||
| VSD-0,7/11 | 0.7 | 1.70 | 11 | 1150*750*1020 | 500 | G1" |
| VSD-0.8/11 | 0.8 | 1.60 | ||||
| VSD-1.0/11 | 1.0 | 1.40 | ||||
| VSD-1.3/11 | 1.3 | 1.20 | ||||
| Модель | Давление (МПа) |
Рабочий объем (м³/мин) |
Мощность (кВт) |
Размер (мм) |
Вес (кг) |
Размер выпускного отверстия |
| VSD-0,7/15 | 0.7 | 2.40 | 15 | 1150*750*1020 | 550 | G1" |
| VSD-0,8/15 | 0.8 | 2.20 | ||||
| VSD-1.0/15 | 1.0 | 2.00 | ||||
| VSD-1.3/15 | 1.3 | 1.70 | ||||
| VSD-0,7/22 | 0.7 | 3.80 | 22 | 1300*850*1140 | 620 | Rp1 1/4" |
| VSD-0,8/22 | 0.8 | 3.50 | ||||
| VSD-1.0/22 | 1.0 | 3.20 | ||||
| VSD-1.3/22 | 1.3 | 2.90 | ||||
| VSD-0,7/37 | 0.7 | 6.40 | 37 | 1500**950*1230 | 1020 | Rp1 1/2" |
| VSD-0,8/37 | 0.8 | 6.10 | ||||
| VSD-1.0/37 | 1.0 | 5.70 | ||||
| VSD-1.3/37 | 1.3 | 5.00 | ||||
| VSD-0,7/45 | 0.7 | 8.00 | 45 | 1500**950*1230 | 1050 | Rp1 1/2" |
| VSD-0,8/45 | 0.8 | 7.70 | ||||
| VSD-1.0/45 | 1.0 | 7.00 | ||||
| VSD-1.3/45 | 1.3 | 5.80 | ||||
| VSD-0,7/55 | 0.7 | 10.50 | 55 | 1800*1250*1600 | 1500 | Rp2" |
| VSD-0,8/55 | 0.8 | 9.80 | ||||
| VSD-1.0/55 | 1.0 | 8.70 | ||||
| VSD-1.3/55 | 1.3 | 7.60 | ||||
| VSD-0,7/75 | 0.7 | 13.60 | 75 | 1950*1250*1650 | 1600 | Rp2" |
| VSD-0,8/75 | 0.8 | 13.30 | ||||
| VSD-1.0/75 | 1.0 | 11.60 | ||||
| VSD-1.3/75 | 1.3 | 9.80 | ||||
| VSD-0,7/90 | 0.7 | 16.30 | 90 | 2020*1250*1650 | 1800 | DN65 |
| VSD-0,8/90 | 0.8 | 16.00 | ||||
| VSD-1.0/90 | 1.0 | 14.60 | ||||
| VSD-1.3/90 | 1.3 | 12.30 | ||||
| VSD-0,7/110 | 0.7 | 20.30 | 110 | 2460*1500*1800 | 4000 | DN65 |
| VSD-0.8/110 | 0.8 | 19.40 | ||||
| VSD-1.0/110 | 1.0 | 17.30 | ||||
| VSD-1.3/110 | 1.3 | 14.60 | ||||
| VSD-0,7/132 | 0.7 | 24.00 | 132 | 2460*1500*1800 | 4500 | DN65 |
| VSD-0.8/132 | 0.8 | 23.00 | ||||
| VSD-1.0/132 | 1.0 | 20.00 | ||||
| VSD-1.3/132 | 1.3 | 18.00 | ||||
| VSD-0,7/160 | 0.7 | 28.00 | 160 | 2580*1600*1980 | 4800 | DN65 |
| VSD-0,8/160 | 0.8 | 26.50 | ||||
| VSD-1.0/160 | 1.0 | 22.50 | ||||
| VSD-1.3/160 | 1.3 | 20.10 | ||||
| VSD-0,7/185 | 0.7 | 32.50 | 185 | 2800*1700*2030 | 5200 | DN65 |
| VSD-0.8/185 | 0.8 | 31.00 | ||||
| VSD-1.0/185 | 1.0 | 28.00 | ||||
| VSD-1.3/185 | 1.3 | 25.10 | ||||
| VSD-0,7/250 | 0.7 | 43.50 | 250 | 3400*2000*2100 | 6200 | DN100 |
| VSD-0,8/250 | 0.8 | 42.00 | ||||
| VSD-1.0/250 | 1.0 | 38.10 | ||||
| VSD-1.3/250 | 1.3 | 34.60 | ||||
Примите бесступенчатую регулировку воздухозаборника, чтобы сделать всю машину высокоэффективной и энергосберегающей. Использование высокоэффективного четырехступенчатого двигателя, увеличенный срок службы и надежность.
Винтовой воздушный компрессор комбинированного типа интегрирован с воздушным компрессором, осушителем воздуха, фильтрами и воздушным резервуаром. Он прост в использовании. Пользователям просто нужно подключить его к источнику питания для работы.
Газовые взрывоопасные винтовые компрессоры – это промышленное компрессорное оборудование, специально разработанное для среды с воспламеняемым газом.
Высокоэффективные теплообменные крылья из пластин алюминиевого сплава, перекрестный высокоэффективный теплообмен и достаточная площадь обмена, максимизирующая энергию охлаждения внутри машины. Потеря давления составляет менее 0,02 МПа.
Винтовый компрессор постоянного магнита с переменной частотой является воздушным компрессором, который может изменять частоту подачи, регулировать нагрузку и снижать потребление энергии. Железное ядро – это частота преобразователя, который может регулировать скорость вращения двигателя путем преобразования частоты источника питания.
Компрессор воздуха высокого давления в основном состоит из основного компрессора, приводной машины (двигателя), межступенчатого охладителя, устройств обработки, таких как разделение и очистка сжатого воздуха, а также устройства индикации давления, устройства управления и безопасности.
Китайско-японское сотрудничество в области новейших технологий, высокая надежность. Двигатель с постоянным магнитом и масляным охлаждением.
Центрифуганный воздушный компрессор – это оборудование, которое работает с газом с помощью высокоскоростного вращающегося колеса, так что газ ускоряется под действием центрифугальной силы, а затем замедляет и усиливает давление с помощью усилителя, чтобы выводить сжатый воздух высокого давления.
Магнитно-левантный вентилятор – это механическое оборудование для транспортировки газа, Он использует основные технологии, такие как подшипники с магнитным подъемом, трехединственные рулевы, высокоскоростные синхронные двигатели с постоянным магнитом, высокоэффективные частоты, регулировки скорости преобразователя, интеллектуальное наблюдение и управление.
Безмасляный воздушный компрессор представляет собой миниатюрный поршневой компрессор. Двигатель приводится в движение одним валом с симметрично распределенной кривошипно-шатунной механической структурой.
Система управления использует однокристальную микрокомпьютерную программу для автоматического управления, стабильной и надежной работы (управление ПЛК может быть опциональным);
Технология подшипников магнитного подшипника обеспечивает бесконтактную работу, гарантируя чистоту газа и минимальный объем обслуживания.
По сути, двухступенчатое сжатие заключается в объединении ротора первой ступени сжатия и ротора второй ступени сжатия в корпусе и непосредственном их приводе через косозубые шестерни. Природный воздух поступает на первую ступень сжатия через воздушный фильтр, где он смешивается с небольшим количеством смазочного масла в камере сжатия, и в то же время смешанный газ сжимается до межступенчатого давления.
Резервуар для хранения сжатого воздуха представляет собой цилиндрический сосуд под давлением, в котором хранится определенное количество сжатого воздуха, также известный как воздушный мешок. Это одно из основных вспомогательных устройств воздушного компрессора.
Вентилятор на магнитной подушке представляет собой разновидность турбины с подшипником на магнитной подушке.Основная конструкция заключается в том, что крыльчатка вентилятора установлена непосредственно на выступающем конце вала двигателя, а ротор вертикально подвешен на активном контроллере магнитных подшипников.
Бесмасляный спиральный компрессор – это воздушный компрессор. состоят из фиксированной импульсной спирали и эксцентричных орбитальных линейных импульсных спиралей, Спиральный компрессор состоит из двух движущихся и фиксированных спиралей, Есть двойные уравнения,
