+8615320082297
Зона A, № 2, дорога Аньцзэ, поселок Чжанцзяво, район Сицин, город Тяньцзинь
+8615320082297
Мощная конструкция с большой головкой, хорошее использование материалов, прочная конструкция основных частей, размер и вес головки больше, чем у других производителей, высокая безопасность и низкая скорость, особенно подходит для тяжелых нагрузок, длительная непрерывная работа, чрезвычайно высокая надежность. и чрезвычайно долгий срок службы.
Мощная конструкция с большой головкой, хорошее использование материалов, прочная конструкция основных частей, размер и вес головки больше, чем у других производителей, высокая безопасность и низкая скорость, особенно подходит для тяжелых нагрузок, длительная непрерывная работа, чрезвычайно высокая надежность. и чрезвычайно долгий срок службы.
Специальная конструкция рассеивания тепла и конструкция воздушного потока, низкая температура выхлопных газов, нелегкий отложение углерода и высокая эффективность.
Принята кольцеобразная конструкция группы клапанов, материал пластины клапана - пластина клапана из шведской нержавеющей стали, материал пружины группы клапана - специальная проволока из пружинной стали, импортируемая из Японии для клапана, и пластина клапана не изгибается во время работы, поэтому что производительность клапана улучшается. Индекс жизни особенно хорош.
В поршневых кольцах используются японские кольца Riken, которые прочны и не смазываются маслом.
Коленчатый вал подвергается высокочастотной закалке, что делает его особенно износостойким.
Соответствующие движущиеся части точно сбалансированы, движение особенно стабильно, а уровень шума особенно низок.
Сердцевина воздушного фильтра изготовлена из импортной фильтровальной бумаги, которая обладает хорошей фильтрацией и шумоподавлением, а также отличается долговечностью.
Передняя торцевая крышка специально разработана с маслоотделяющей структурой, дыхательный клапан не выделяет масло, а расход топлива особенно низок, что обеспечивает чистоту корпуса.
Угол развальцовки горловины выхлопной медной трубы спроектирован разумно и защищен защитным кожухом, чтобы избежать разрыва и утечки воздуха.
Реле давления, контакторы и тепловые реле используют импортные бренды, такие как «Schneider», для обеспечения надежного управления и защиты.
Что касается управления объемом воздуха, пользователи могут выбрать один из четырех режимов: полностью автоматическое управление подачей воздуха, полностью автоматическое электронное управление, двойное управление подачей воздуха и электронное управление (ручное переключение) и интеллектуальное управление (автоматическое переключение между электрическими управления в зависимости от использования газа), чтобы удовлетворить различные потребности пользователей.
Опционально может быть установлен интеллектуальный контроллер, чтобы удовлетворить пользователей со сложными газовыми условиями.
Ввиду относительно высокой степени сжатия машины среднего давления промежуточный охладитель с высокой охлаждающей способностью специально разработан для поддержания низкой температуры выхлопных газов.
| Категория | Модель | Давление (бар) |
Рабочий объем (м³/мин) |
Мощность двигателя (кВт) |
| Воздушное охлаждение поршневой воздушный компрессор (одиночный / единый) |
MPP-AP-1.0 | 30/40 | 1 | 11 |
| MPP-AP-1.2 | 1.2 | 15 | ||
| MPP-AP-1.6 | 1.6 | 18.5 | ||
| MPP-AP-2.0 | 2 | 22 | ||
| MPP-AP-2,5 | 2.5 | 25 | ||
| 2-МПП-АП-1.0 | 2 | 2*11 | ||
| 2-МПП-АП-1.2 | 2.4 | 2*15 | ||
| 2-МПП-АП-1,6 | 3.2 | 2*18.5 | ||
| 2-МПП-АП-2,0 | 4 | 2*22 | ||
| 2-МПП-АП-2,5 | 5 | 2*25 |
| Категория | Модель | Давление (бар) |
Рабочий объем (м³/мин) |
Мощность двигателя (кВт) |
| Воздушное охлаждение усилительный воздушный компрессор |
MPP-AB-4.0 | 30/40 | 4 | 18.5 |
| MPP-AB-6.0 | 6 | 25 | ||
| MPP-AB-8.0 | 8 | 30 | ||
| Водяное охлаждение усилитель воздушного компрессора |
MPP-WB-4.0 | 4 | 18.5 | |
| MPP-WB-6.0 | 6 | 25 | ||
| MPP-WB-8.0 | 8 | 30 | ||
| Водяной охлаждаемый безмасляный бустерный воздушный компрессор (одиночный / интегрированный) |
MPP-OB-4.0 | 4 | 18.5 | |
| MPP-OB-6.0 | 6 | 25 | ||
| MPP-OB-8.0 | 8 | 30 |
Оригинальный импортный главный двигатель, ротор представляет собой ротор третьего поколения с 5 парами и 6 зубьями. В главном винтовом двигателе используются шведские подшипники SKF, а ротор прошел испытания на динамическую и статическую балансировку, чтобы сделать его более сбалансированным в работе, с минимальной вибрацией, низким уровнем шума и более длительным сроком службы.
Винтовый компрессор постоянного магнита с переменной частотой является воздушным компрессором, который может изменять частоту подачи, регулировать нагрузку и снижать потребление энергии. Железное ядро – это частота преобразователя, который может регулировать скорость вращения двигателя путем преобразования частоты источника питания.
Bоздушный компрессор рабочей частоты является воздушным компрессором, частота работы двигателя,Он использует двигатель с фиксированной скоростью, сжатый воздух для управления основным оборудованием и его хранения в газовом баке
Центрифуганный воздушный компрессор – это оборудование, которое работает с газом с помощью высокоскоростного вращающегося колеса, так что газ ускоряется под действием центрифугальной силы, а затем замедляет и усиливает давление с помощью усилителя, чтобы выводить сжатый воздух высокого давления.
Вентилятор на магнитной подушке представляет собой разновидность турбины с подшипником на магнитной подушке.Основная конструкция заключается в том, что крыльчатка вентилятора установлена непосредственно на выступающем конце вала двигателя, а ротор вертикально подвешен на активном контроллере магнитных подшипников.
Специально разработанный двигатель с постоянными магнитами. Улучшенная экономия энергии. Низкое энергопотребление, низкие эксплуатационные расходы, затраты на техническое обслуживание.
Винтовой воздушный компрессор комбинированного типа интегрирован с воздушным компрессором, осушителем воздуха, фильтрами и воздушным резервуаром. Он прост в использовании. Пользователям просто нужно подключить его к источнику питания для работы.
Безмасляная технология сухого типа С момента появления безмасляных винтовых воздушных компрессоров было произведено более 100 000 пар безмасляных роторов, которые применялись в различных отраслях промышленности, особенно в фармацевтике, производстве продуктов питания и напитков, а также в электронной промышленности.
Компрессор воздуха высокого давления в основном состоит из основного компрессора, приводной машины (двигателя), межступенчатого охладителя, устройств обработки, таких как разделение и очистка сжатого воздуха, а также устройства индикации давления, устройства управления и безопасности.
По сути, двухступенчатое сжатие заключается в объединении ротора первой ступени сжатия и ротора второй ступени сжатия в корпусе и непосредственном их приводе через косозубые шестерни.
Винтовые компрессоры для пылевых взрывов являются винтовыми компрессорами, специально разработанными для воспламеняющейся пылевой среды, которые обеспечивают безопасный и стабильный источник газа высокого давления для сценариев риска взрыва пыли посредством адаптации целенаправленной технологии взрыва.
Двойные взрывоопасные винтовые компрессоры для газовой пыли – это специальное компрессорное оборудование, предназначенное для двойной опасной среды, в которой одновременно существуют горючие газы и горючие пыли, путем внедрения комплексных технологий взрывоопасности, обеспечивает безопасный и стабильный выход сжатого воздуха в сценариях высокого риска, Решение скрытых рисков эксплуатации традиционного оборудования в сложных опасных условиях.
Глава, как основной силовой компонент винтового воздушного компрессора, напрямую определяет энергоэффективность и стабильность оборудования. Он использует принцип работы сжатого воздуха с помощью ротора, оптимизированный дизайн для достижения значительного эффекта энергосбережения и широко адаптируется к потребностям 5,5 ~ 355 кВт в сегменте полной мощности.
Превосходный дизайн с 72 типами патентов на технологии, двухступенчатое сжатие, максимальная экономия энергии и низкий уровень шума. Современный винтовой элемент, оригинальный немецкий винтовой блок, улучшенная конструкция профиля SAP, превосходные шведские подшипники SKF.
Резервуар для хранения сжатого воздуха представляет собой цилиндрический сосуд под давлением, в котором хранится определенное количество сжатого воздуха, также известный как воздушный мешок. Это одно из основных вспомогательных устройств воздушного компрессора.
Примите бесступенчатую регулировку воздухозаборника, чтобы сделать всю машину высокоэффективной и энергосберегающей. Использование высокоэффективного четырехступенчатого двигателя, увеличенный срок службы и надежность.
